מדחס CO2 באיכות גבוהה

 

 

חשוב מאוד לבחור מדחס CO2 איכותי. כאשר בוחרים את המדחס הנכון, ניתן להשתמש בו כדי לייצר את המוצר הטוב ביותר עבור תשואות גבוהות יותר.

 

פַּסִים:

 

עקרון מדחס CO2

 

התכונות הטובות ביותר של מדחסי CO2

 

יישום מצוין עבור מדחסי CO2

 

עקרון מדחס CO2
מתעשיית היישומים של מדחסים, התעשיות המשמשות לאוויר דחוס כוללות מכונות, מכוניות, אלקטרוניקה, חשמל, מטלורגיה, כרייה, בנייה, חומרי בניין, נפט, כימיה, פטרוכימיה, טקסטיל, הגנת הסביבה, צבא ותחומים תעשייתיים ואזרחיים אחרים. כל תחומי הייצור והחיים. אוויר דחוס הוא מקור אנרגיה חשוב למוצרים תעשייתיים, והוא ידוע גם כ"מקור החיים" לייצור מוצרים תעשייתיים.

 

ישנם סוגים רבים של מדחסים, אשר ניתן לחלקם לשלוש קטגוריות על סמך אופן פעולתם: נפחי, דינמי (מהירות או טורבו) ותרמי. במדחסי תזוזה חיובית, העלייה בלחץ מושגת על ידי הסתמכות על דחיסה ישירה של נפח הגז. במדחס מופעל, האימפלר מסתובב במהירות גבוהה כדי להגביר את הלחץ והמהירות של הגז, ולאחר מכן באלמנט הנייח, חלק מהמהירות יכול להיות מומר עוד יותר לאנרגיה עבור לחץ הגז. הסילון הוא מדפסת תרמית. הוא משתמש בסילון גז או קיטור במהירות גבוהה כדי לשאת את הגז הזורם פנימה, אשר לאחר מכן מומר לאנרגיית לחץ במהירות התערובת המפוזרת.

 

התכונות הטובות ביותר של מדחסי CO2
בהשוואה למדחסי קירור רגילים, למדחסי CO2 לחץ עבודה גבוה, לחץ דיפרנציאלי גדול, יחס לחץ קטן, נפח קטן, משקל קל, קושי בשליטה על מרווח החלקים הנעים ומאפייני סיכה קשים. לכן, המחקר והפיתוח של מדחסי פחמן דו-חמצני תמיד היו נקודה קשה בפיתוח טכנולוגיית הקירור. מכוני מחקר וחברות ציוד קירור שונות פיתחו סוגים שונים של מדחסים בארץ ובחו"ל. בשל היתרונות הסביבתיים של CO2 ביישומי מיזוג אוויר לרכב, מדחסי מיזוג אוויר לרכב CO2 נחקרו ופותחו גם על ידי חברות קירור וחברות רכב שונות.

 

יישום מצוין עבור מדחסי CO2
1. ביישום מיזוג אוויר לרכב, נכון לעכשיו, מערכת מיזוג האוויר מופעלת בתנאים טרנסקריטיים, ולחץ העבודה שלה גבוה אך יחס הדחיסה נמוך, והיעילות היחסית של המדחס גבוהה; העברת החום המצוינת והתכונות התרמודינמיות של הנוזל הסופר-קריטי הופכות אותה ליעילה מאוד כמחליף חום, מה שהופך את מערכת מיזוג האוויר לחסכונית יותר באנרגיה ויכולה להתחרות במקררים קונבנציונליים (כגון R12, R22 וכו') ובחלופות קיימות אחרות (R134a, R410A וכו'). לפיתוח כלי רכב חשמליים, המאפיינים של משאבות חום פחמן דו-חמצני יכולים גם לפתור את הבעיה שמזגני רכב מודרניים אינם יכולים לספק מספיק חום לרכב בחורף. באמצעות מחקרים ניסויים רבים, הוכח כי למחזור הטרנסקריטי של CO2 עבור מיזוג אוויר לרכב יש לא רק יתרונות סביבתיים, אלא גם יעילות מערכתית.

 

2. מיושם על משאבות חום שונות, במיוחד מחממי מים של משאבות חום. כיום, מערכת משאבות החום פועלת גם בתנאים טרנס-קריטיים, והיתרונות של המדחס ומחליף החום עדיין קיימים; השינוי החשוב ביותר במקרר הגז CO2 הוא מתאים לחימום מים, ובכך הופך את משאבת החום ליעילה יותר, ויכולה להתחרות במקררים קונבנציונליים (R134a, R410A וכו'). על ידי לימוד משאבת החום CO2, לא רק שניתן להפחית את פליטת ה-CO2, אלא גם למשאבת החום ביצועים גבוהים וסיכויי יישום ופיתוח רחבים.

 

3. יישום במערכות קירור מדורגות. כיום, CO2 משמש כמקרר בטמפרטורה נמוכה, ומקרר בטמפרטורה גבוהה עשוי מ-NH3 או R290 כמקרר. בהשוואה למקררים קריוגניים אחרים, אפילו בטמפרטורות נמוכות, ל-CO2 יש צמיגות נמוכה מאוד, ביצועי העברת חום טובים ויכולת הקפאה ניכרת.

כיום, בסין, מערכות קירור מדורגות NH/CO2, ו-NH3 כקירור ו-CO2 כמערכת קירור נמצאות בשימוש נרחב בתחומי הנדסת לוגיסטיקה, עיבוד עופות, ייצור קרח, רכיבי מיזוג ומוצרים ימיים.