מדחס מימן הופך את הפעלת לחץ הגז לקל ובטוח

מקסום תפוקת תדלוק גז טבעי וקיצוץ בעלויות תפעול על ידי התאמת Huayanמדחס בוכנה CNG מפרטים לדרישות התפעול בזמן אמת של התחנה שלך. מהנדסי המתקן חייבים להעריך את לחצי היניקה הדינמיים בכניסה, מגבלות לחץ פריקה יעד ותקנים לאומיים בינלאומיים וסיניים כדי להבטיח יעילות אספקת דלק מרבית. גודל תרמודינמי נכון מבטל הפסדי הספק טפיליים ושולט בהצטברות חום בין השלבים במהלך מחזורי תדלוק כבדים, 24/7. מדריך זה תואם אתAPI 618 (מהדורה שישית, 2024)(תקן ליבה בתעשייה למדחסי גז בוכנה) ותקני סביבה נפיצה מסדרת GB/T 3836, המכסים קיבולות זרימה נפחית סטנדרטיות וטווחי בסיס של הספק המנוע עבור כל קני הקנה מידה של תחנות.

הבהרת הגדרה מרכזית (קריטית למדדי תעשיית הגז הטבעי הדחוס)

כל ערכי הזרימה הנפחית מסומניםניוטון מטר מעוקב/שעהפעל לפי תנאי התקן של תחנת הגז הטבעי המנוע בסין:20°C, 101.325 kPa, בהתאם לתקן הטכני לתחנות דלק לרכב GB 50156-2021. רגל מעוקב לדקה (CFM) רשומה רק כיחידת המרה עזר עבור לקוחות בחו"ל ואינה משמשת כמדד עיקרי לתכנון תחנות דלק מקומיות.

表格

נקודות מפתח לקביעת גודל מדחסים בתחנות CNG

• · גודל קיבולת המדחס בהתבסס על שעות שיא התדלוק כדי למנוע תורים ארוכים של כלי רכב ואובדן הכנסות.
• · ניטור רציף של לחצי הכניסה בצנרת השירות כדי לבחור גדלי גלילים תואמים ולשמור על יעילות אנרגטית עקבית.
• · שילוב מערכות קירור בין-שלביות כדי להוריד את טמפרטורות הגזים בין השלבים ולהאריך את חיי השירות של אטמי הבוכנה והשסתומים הפנימיים.
• · הצטיידו במערכות בקרת מנועים עם התנעה רכה כדי למנוע קפיצות מתח ברשת ולהפחית בלאי תרמי במנועים חשמליים חסיני פיצוץ.
• · ציינו שסתומים קונצנטריים מפלדת אל-חלד באיכות גבוהה כדי למזער אובדן אנרגיה בירידת לחץ ולהאריך את מרווחי השירות של רכיבי הליבה.
• כל תצורות התכנון, הבדיקות ותצורות הבטיחות עומדות בתקני API 618 ו-GB/T 3836 לסביבה נפיצה לצורך תאימות עולמית ומקומית.

גודל בסיסי עבורמדחס בוכנה CNGתַשׁתִית

תשתית יעילה של תחנות מסתמכת על חומרה מכנית המותאמת לביקוש התדלוק השיא בפועל. קביעת גודל בסיסי דורשת הערכה קפדנית של קיבולת נפחית, תנאי יניקה משתנים בכניסה ופרמטרי לחץ פריקה יעד בהתאם לסעיפי התכנון של API 618. התאמה מכנית מדויקת מונעת עומס יתר של הציוד ומייצבת צריכת אנרגיה אופטימלית לאורך כל משמרות הפעילות ביום/לילה.

1. חישוב ביקוש נפחי שעתי בשיא

תכנון קיבולת התחנות חייב לתעדף חלונות תדלוק שיא של ציי רכב על פני תפוקה יומית ממוצעת - הגעות כלי רכב בשעות העומס יוצרות קפיצות חדות בביקוש הדורשות תפוקת דחיסה מיידית. מדחסי בוכנה של Huayan CNG מספקים קצבי זרימה נפחיים הניתנים להתאמה אישית החל מ-110 ניוטון מטר/שעה עד 16,984 ניוטון מטר/שעה, המכסים את דרישות תדלוק ביתי קל ועד לדרישות תחנות אם בנפח גבוה במיוחד.

• · ציוד בגודל גדול מדי מנפח השקעות הון מיותרות ויוצר בזבוז חשמל במצב סרק בשעות עם עומס תנועה נמוך.
• · מדחסים בגודל נמוך מדי מובילים לתדלוק איטי, תורים ארוכים של מחלקי חילוף ותזוזת לקוחות.

הספק מנוע ההנעה מותאם באופן מלא לתפוקה הנפחית הנדרשת, עם דירוגי מנוע סטנדרטיים הנעים11 קילוואט עד 500 קילוואט, מותאם למהירויות סיבוב גל ארכובה של 300 סל"ד עד 980 סל"ד:

• · מהירויות סיבוב נמוכות יותר (300–500 סל"ד): הפחתת שחיקה מכנית על טבעות הבוכנה, הארכת מחזורי תחזוקה לפעולה רציפה.
• · מהירויות סיבוב גבוהות יותר (600–980 סל"ד): מקסום תזוזת גז מיידית כדי להתמודד עם קפיצות שיא של תדלוק צי בתחנות ציבוריות עמוסות.

2. הערכת שינויים בלחץ הכניסה

לחץ יניקה בכניסה קובע ישירות את עומס העבודה הכולל שנושא המכשיר שלךמדחס בוכנה CNG, ולחץ היניקה בצנרת משתנה באופן דרסטי בהתאם לצריכת רשת הגז הטבעי האזורית. מדחסי Huayan תומכים בטווח לחצי כניסה שללחץ קרוב לאטמוספירה (0.001 מגה פסקל) עד ​​3 מגה פסקל (30 בר)—0 MPa אינו נכלל בתכנון ההנדסי מכיוון שאינו יכול להתקיים ואקום מוחלט במערכות צינורות גז אמיתיות.

• לחץ כניסה גבוה יותר מגביר את צפיפות הגז בכניסת הצילינדר בשלב הראשון, ומגביר את תפוקת זרימת המסה ללא צריכת כוח נוספת של המנוע.
• · לחץ יניקה נמוך מאלץ את המדחס לפזר את עבודת הדחיסה על פני שלבים נוספים, מה שמעלה את צריכת החשמל ואת העומס התרמי. המהנדסים חייבים למדל את לחץ האספקה ​​המינימלי המובטח מתשתיות הגז המקומיות כדי לבחור בלונים בגודל המתאים ולמנוע יחסי לחץ בין-שלביים לא מאוזנים.

3. בחירת לחץ פריקה יעד

פרמטרי לחץ הפריקה מתוכננים למילוי בטוח של מאגרי אחסון מדורגים בתחנות ובבלוני גז טבעי דחוס (CNG) ברכב. מערכות הדחיסה הרב-שלביות של Huayan מספקות לחצי פריקה יעד של עד25 מגה פסקל (250 בר)לאחסון סטנדרטי של גז טבעי דחוס (CNG), בהתאם לתקן GB 18047 לגז טבעי דחוס לרכב. דחיסה רב-שלבית בשילוב עם קירור ביניים משיגה לחצים גבוהים אלה תוך שליטה הדוקה בטמפרטורות הגז הפנימיות כדי להגן על הרכיבים הפנימיים.

表格

פתחי פריקה מתחברים למערכות אחסון מדורגות בעלות שלושה שלבים כדי לשמור על מהירויות מילוי גבוהות של הרכב. מחליפי חום בין-שלביים מקררים גז דחוס בין כל שלב לפני שהוא נכנס לצילינדרים הבאים - קירור זה שומר על שלמות אטם הבוכנה וממקסם את מסת הגז המועברת למיכלי אחסון בלחץ גבוה. גודל נכון של לחץ הפריקה מונע את פעולת שסתום הבטיחות במהלך מחזורי מילוי שיא מהירים.

תצורות מבניות ותרמודינמיקה רב-שלבית

מבני שלדת המדחס נבחרים על סמך שטח רצפת התחנה, דרישות הרכבה על המגלשה, בקרת רעידות ומגבלות רעש. תחנות קבועות בעלות בסיס קבוע משתמשות בדרך כלל במסגרות אופקיות מאוזנות, בעוד שיחידות תדלוק מודולריות המותקנות על מגלשה מאמצות תצורות קומפקטיות בזווית. בחירת המסגרת משפיעה ישירות על עיצוב משטח היסוד, בידוד רעידות מכניות ויציבות תפעולית לטווח ארוך.

סיווג מלא של סוגי מסגרת (נוסף סוג L לפי ספריית מוצרים של Huayan)

表格

מדריך בחירת תצורת מסגרת

• · סוג Z אנכי: חוסך שטח רצפה עבור תחנות תדלוק ביתיות/מיניאטוריות אך מייצר רעידות גבוהות; דורש תושבות בסיס כבדות נגד רעידות.
• · סוג L: שילוב ייחודי של צילינדרים אנכיים ואופקיים, הדגם המרכזי להספק בינונימדחסי גז טבעי דחוס (CNG), איזון טביעת רגל ובקרת רעידות.
• · סוג D סימטרי: תקן תעשייתי לתחנות אם גדולות; תנועה הדדית מאוזנת מבטלת העברת רעידות מזיקה לצינורות התחנה.
• · קומפקטיים מסוג V וסוג W: מותאמים במיוחד לתחנות דלק עירוניות רגישות לרעש, עם מארזי בידוד קול משולבים להפחתת רמות רעש תפעוליות.

קירור גז בין-שלבי ופיזור חום

דחיסת גז מייצרת אנרגיה תרמית קיצונית על פני שלבי צילינדר עוקבים. קירור בין-שלבי הוא חובה כדי לשמר את יעילות הנפח ולהאריך את חיי השירות של רכיבי האיטום הפנימיים בהתאם לסעיפים של ניהול תרמי API 618. חום עודף בלתי מבוקר פוגע בביצועי השסתומים, מפרק חומרי סיכה של המדחס ומפחית את צפיפות הגז הנכנסים לשלבי דחיסה במורד הזרם.

הואיאן מציעה שני פתרונות קירור בין-שלביים סטנדרטיים המותאמים לתנאי האתר:

1. מחליפי חום מקוררים באווירמצויד במאווררי קירור ממונעים במהירות משתנה, המיועדים לתחנות תדלוק מרוחקות ללא אספקת מים תעשייתית נגישה.

2. לולאות מחליף חום מקוררות במיםמספק פיזור חום מהיר ויעיל עבור תחנות גז טבעי דחוס (CNG) גדולות בנפח גבוה הפועלות 24/7 ברציפות, תוך שמירה על יעילות נפחית אופטימלית במהלך מחזורי מילוי שיא ללא הפסקה.

מזעור פירוק תרמי ואובדן הספק טפילי

בקרה תרמית מדויקת בכל מחזורי העבודה מפחיתה את צריכת החשמל הפרזיטית ומורידה את הוצאות החשמל לטווח ארוך עבור מפעילי התחנות:

• גז בין-שלבי קריר יותר תופס נפח פיזי קטן יותר בכניסות הצילינדר, מה שמעלה את צפיפות הגז כך שהמדחס מזיז יותר מסת גז מבלי להגדיל את עומס ציר המנוע.
• טמפרטורות הפעלה נמוכות יותר מונעות עייפות תרמית של טבעות בוכנה, אטמי מוט וריפוד צילינדר.
• · עבור דגמי צילינדרים משומנים, חום מבוקר מבטל פירוק מוקדם של שמן סיכה, מאריך את מרווחי השירות של השמן ומפחית את עלויות החלפת הנוזלים.

מקורר לחלוטין, בגודל המתאיםמדחס בוכנה CNGממטב את צריכת האנרגיה הספציפית (קוט"ש/ניוטון מטר) ומספק תפוקה מקסימלית עקבית במהלך חלונות שיא ביקוש יומיים.

דינמיקה תפעולית ושילוב בקרת כונן

התאמת מחזור עבודה וגודל הספק המנוע

יש להתאים במדויק את עוצמת המנוע החשמלי למחזור העומס הרציף השיא של התחנה:

• מנועים גדולים במיוחד צורכים הספק ריאקטיבי מוגזם בסרק בשעות עם תנועה נמוכה, מה שמנפח את חשבונות החשמל החודשיים.
• · מנועים קטנים בגודלם מתחממים יתר על המידה במהירות במהלך ביקוש שיא מתמשך, מה שגורם לניתוקים של הגנה חשמלית ולהפסקת פעולות תדלוק. קו המנועים הסטנדרטי של Huayan משתרע על פני 11 קילוואט עד 500 קילוואט, והוא מתוכנן להתמודד עם עומסי עבודה משתנים בתחנות בזמן אמת מבלי להעמיס יתר על התשתית החשמלית, בהתאם להנחיות גודל המנועים API 618.

מהירות סיבוב גל הארכובה (300–980 סל"ד) נבחרה כדי לייעל את אספקת המומנט:

• · מהירויות סיבוב נמוכות מייצבים את העברת המומנט במהלך תנודות פתאומיות בלחץ הכניסה של הצינור, ומפחיתים זעזועים מכניים על רכיבי ההינע.
• · מהירויות סיבוב גבוהות יותר מספקות תדלוק נפחי מהיר לעיבוד כמויות גדולות של תנועת תדלוק בשעות העומס בבוקר/ערב.

מערכות בטיחות לפריקה פנאומטית והפעלה רכה

זרם כניסה גבוה ובלתי מבוקר במהלך הפעלת המנוע גורם למאמץ ברשתות החשמל המקומיות ופוגע בבידוד סליל המנוע. כל מדחסי ה-CNG של Huayan משלבים מערכות הגנה כפולות כדי למנוע עומס בהפעלת המנוע:

1. בקרת מנוע רכהמעלה בהדרגה את המתח לסלילי המנוע, ומגביל את עליות זרם ההפעלה כדי למנוע עומס יתר תרמי ולהאריך את תוחלת החיים של בידוד המנוע.

2. פריקת עומס פנאומטיתמפחיתה לחץ אוטומטית בכל שלבי הדחיסה לפני תחילת סיבוב המנוע. שסתומי אוורור סולנואידים משחררים גז שנלכד בתוך חללי הצילינדר במהלך רצפי האתחול, ומסירים את עומס הלחץ הסטטי מציר ההינע. המנוע מאיץ למהירות פעולה מלאה עם עומס דחיסה אפס לפני תחילת פעולת עיבוד גז מלאה.

הפחתת רעש ובקרת רעידות מכניות

תנועת בוכנה הדדית יוצרת רעידות מכניות מובנות ורעש תפעולי הנישא באוויר במהלך פעולה רציפה 24/7. רעידות בלתי מופחתות מפעילות לחץ על אוגני צינור הגז החיצוניים ומאיצות התפרקות מוקדמת של האטמים. Huayan מיישם פתרון דו-שכבתי לבקרת רעידות ורעש:

1. בידוד בולם זעזועים עמיד מתחת למגלשת בסיס המדחס סופג אנרגיית רעידות בתדר נמוך, ועוצר את העברת הרעידות למשטחי יסוד הבטון של התחנה.

2. אופציונליים, בתי החלקה סגורים עם אטמי קול, מרופדים בבידוד אקוסטי בצפיפות גבוהה, מדכאים רעשי שסתומים ובוכנות בתדר גבוה, ועומדים בתקנות הגבלת רעש בתחנות עירוניות.

שילוב של תושבות בידוד דינמיות ומחסומי אקוסטי מהונדסים מגנים על תשתית הצנרת ושומרים על רמות רעש בטוחות ותואמות עבור הצוות ואזורי המגורים הסובבים.

תאימות בטיחות ובלימת גז נמלט

הנדסת בטיחות היא עדיפות מרכזית בתכנון ציוד לטיפול בגז טבעי בלחץ גבוה, כאשר כל מדחסי Huayan בנויים כדי למנוע סכנות של דליפת גז ולהגן על צוות התחנה באתר.

תקני מיקומים מסוכנים ודירוגי חשמל עמידים בפני פיצוץ

הסיווג המקורי של אזור מסוכן לפי Class 1 Division 1 בארה"ב הוחלף בתקן ייעודי של סין/IEC לפי תקני סביבה נפיצה מסדרת GB/T 3836:מדחס גז טבעי דחוס (CNG)החדרים מסווגים כסביבות גז נפיצות אזור 0 / אזור 1כל הרכיבים החשמליים נושאים דירוגי חסינות פיצוץ Ex מוסמכים, ועומדים בתקני ISO9001 ו-CE הבינלאומיים.

• · מארזי מנוע אטומים לחלוטין בפני פיצוץ מבודדים קשתות חשמליות מאדי גז מתאן שמסביב באזורי מילוי מסוכנים של אזור 1.
• · ארונות הבקרה הראשיים כוללים מערכות ניקוי אוויר בלחץ חיובי: לחץ פנימי בארון נשמר גבוה יותר מלחץ האוויר הסביבתי כדי לחסום גז טבעי דליק מלחדור למעגלי ממסר ובקר PLC רגישים.

אטמי אריזה למוט בוכנה ולולאות שחזור גז הניתנות להתאמה אישית

גז בלחץ גבוה דולף באופן טבעי לאורך מוטות בוכנה הדדיים; Huayan מספקת מספר תוכניות איטום הניתנות להתאמה אישית (איטום בידוד חנקן, לולאות שחזור גז סגורות) המותאמות לדגמי מדחסים ומדיית גז בודדים, במקום עיצוב אוניברסלי יחיד.

תהליך עבודה סטנדרטי של שחזור גז סגור (עבור דגמי גז טבעי כלליים):צילינדר בוכנה → אטם אריזה ראשוני → צינור אוורור לשחזור גז → יניקת יניקה בלחץ נמוך

מתאן קטן הנפלט על ידי תאי בופר מנותב חזרה לקו היניקה בלחץ נמוך של המדחס, ובכך מונע בזבוז גז קבוע ומפחית אובדן דלק בתחנה. איטום מיוחד של מחסום חנקן זמין עבור גז בעל טוהר גבוה במיוחד או תנאי עבודה מיוחדים בלחץ גבוה.

לוגיקת בטיחות לכיבוי אוטומטי של שפיכה וכיבוי חירום

ניטור חיישנים רב-נקודתי עוקב אחר פרמטרים תפעוליים קריטיים, כולל לחץ בין-שלבי, טמפרטורת שמן סיכה, טמפרטורת גז פריקה ורמות רעידות מכניות. כאשר הקריאות חורגות מספי בטיחות שנקבעו מראש, רצפי בטיחות אוטומטיים מופעלים באופן מיידי:

1. אזעקת חירום מפעילה התראות נראות/קוליות באתר והתראות ניטור של תחנה מרוחקת.

2. שסתומי סולנואיד אוטומטיים לדחיסה פתוחים במלואם כדי להוריד לחץ בכל שלבי הדחיסה הפנימיים במהלך עצירות חירום.

3. גז לכוד בלחץ גבוה מוזרם לסעפות ייעודיות לשחרור בטוח, המונעות סיבוב מכני לאחור ומבודדות מיכלי אחסון בלחץ גבוה מאזורי סכנה בתחנה.

אופטימיזציה של מטלורגיה ותחזוקה של רכיבים

בחירת החומר קובעת ישירות את קצב הבלאי של הרכיבים, את תדירות התחזוקה ואת סך עלות התפעול של התחנה לאורך חיי השירות של המדחס. Huayan מציעה שני עיצובים מרכזיים של צילינדרים המבוססים על דרישות טוהר הגז של הלקוח: צילינדרים משומנים וללא שמן ולא משומנים.

השוואה בין עיצוב צילינדרים משומנים לבין צילינדרים ללא שמן

表格

בחירת שסתום קונצנטרי להפחתת ירידת לחץ

שסתומי יניקה/פריקה קונצנטריים מפלדת אל-חלד עמידים בפני קורוזיה הם סטנדרטיים בכלמדחסי בוכנה של Huayan CNGעיצוב שסתום יחיד משולב זה ממקסם את שטח זרימת הגז הפנימי ומוריד את מהירות זרימת הגז המקומית:

• · מהירות גז מופחתת ממזערת את גרר החיכוך על פני לוחות איטום השסתומים, ומפחיתה את ירידת הלחץ הטפילית ואת צריכת החשמל הכוללת.
• · לוחות שסתומים מפלדת אל-חלד חוזק גבוה עמידים בפני עייפות פגיעות כתוצאה מפתיחה/סגירה חוזרות ונשנות, ומכפילים את חיי השירות של השסתום בהשוואה לעיצובים של שסתומי יניקה/פליטה נפרדים.

סינון ארכובה וניטור מצב אוטומטי בזמן אמת

מסנני שמן בעלי זרימה מלאה הניתנים להפעלה ולוכדים חלקיקי בלאי מתכתיים זעירים בתוך מעגל שימון בית הארכובה, מונעים כשל מוקדם של המיסבים ומייצבים טמפרטורות פעולה עקביות. חיישני ניטור משולבים בזמן אמת עוקבים באופן רציף אחר לחץ שמן, טמפרטורת שמן ורמות רעידות של השלדה. המערכת מפעילה אוטומטית אזעקת כיבוי אם פרמטר כלשהו מפר את גבולות ההפעלה הבטוחים, ומונעת כשל מכני קטסטרופלי וזמן השבתה יקר ולא מתוכנן.

שיטות עבודה מומלצות למידות סופיות ליעילות מרבית בתחנות

מטב את ביצועי האנרגיה והאמינות ארוכי הטווח של תחנת ה-CNG שלך על ידי ביצוע מדידות הנדסיות מקיפות לפני רכישת הציוד. רשימת הבחירה שלך חייבת לכלול:

1. תאימות ל-API 618 ו-GB/T 3836 לתקני תכנון, בטיחות ובדיקה

2. ביקוש לשיא הזרימה הנפחית וקיבולת הרחבת תחנות עתידית

3. מידול דינמי של תנודות לחץ בצנרת הכניסה (לחץ יניקה מינימלי מובטח)

4. תצורת מבנה המסגרת התואמת את טביעת הרגל של התחנה ומגבלות הרעש/רעידות

5. בחירת קירור בין-שלבי מקורר אוויר לעומת מקורר מים בהתבסס על גישה למים באתר

6. בחירת צילינדר משומן או ללא שמן בהתבסס על דרישות טוהר הגז

7. הסמכת חשמל חסינת פיצוץ התאמת סביבות גז מסוכנות אזור 0 / אזור 1

מידול דינמי של לחץ משתנה בצנרת הכניסה הוא חובה על מנת לסיים את מפרטי המדחס. לחץ אספקת רשת הגז הטבעי משתנה באופן דרסטי במשמרות בוקר, צהריים, ערב ולילה - מידול דינמי מדויק מבטיח למדחס הבוכנה Huayan CNG שלך לשמור על תפוקה נפחית מלאה במהלך שיא התדלוק ללא עומס יתר על המנוע או ירידה ביעילות.

שאלות נפוצות (מתוקנות ומדויקות מבחינה טכנית)

שאלה 1: איזה טווח לחץ כניסה יכולים להתמודד עם מדחסי בוכנה של Huayan CNG?

מדחסי בוכנה CNG בהתאמה אישית של Huayan תומכים בלחצי יניקה בכניסה מלחץ קרוב לאטמוספירה (0.001 מגה פסקל) עד ​​3 מגה פסקל (30 בר)מערכת הדחיסה הרב-שלבית מגבירה את לחץ הגז הנמוך בכניסה ללחץ פריקה בטוח מקסימלי של 25 מגה פסקל (250 בר) עבור בנקי אחסון מדורגים בתחנות, בהתאם לתקני תכנון תחנות גז טבעי דחוס (CNG) GB 50156.

שאלה 2: כיצד אוכל לבחור בין מערכות קירור בין-שלביות מקוררות אוויר למערכות קירור מים?

• · מחליפי חום מקוררים באווירמומלץ לתחנות דלק כפריות מרוחקות, יחידות ניקוז ניידות ואתרים ללא אספקת מי קירור תעשייתית רציפה. מאווררים ממונעים בעלי מהירות משתנה מפזרים חום בין-שלבי ללא תלות בתשתית המים.
• · מחליפי חום מקוררים במיםאידיאלי לתחנות אם עירוניות גדולות ובעלות נפח גבוה עם מחזורי תדלוק רציפים 24/7. סירקולציית מים מספקת סילוק חום מהיר ועקבי יותר כדי לשמור על יעילות דחיסה נפחית מקסימלית במהלך פעולה שיא ללא הפסקה.

שאלה 3: אילו תצורות שלדה מבניות זמינות עבור מדחסי גז טבעי דחוס של Huayan?

חמישה עיצובי שלדות ליבה לכל תרחישי היישום: סוג Z (אנכי), סוג L (אנכי-אופקי מעורב), סוג D (אופקי מאוזן), סוג V (צילינדר כפול בזווית), סוג W (רב-צילינדר בזווית). מסגרות קומפקטיות מסוג V/W ממזערות רעש ורעידות עבור מיכלי החלקה סגורים; מסגרות מאוזנות מסוג D מספקות פעולה יציבה במיוחד עבור תחנות גדולות בעלות זרימה גבוהה; סוג L הוא המודל המרכזי עבור יחידות תדלוק סטנדרטיות בגודל בינוני של גז טבעי דחוס (CNG).

שאלה 4: אילו דירוגי הספק סטנדרטיים של המנוע ומהירות גל הארכובה מוצעים?

הספק מנוע ההינע העמיד בפני פיצוץ נע בין 11 קילוואט ל-500 קילוואט, וניתן להתאמה אישית מלאה לדרישות תפוקת התחנה. מהירויות הפעולה של גל הארכובה נעות בין 300 סל"ד ל-980 סל"ד: מהירויות נמוכות מאריכות את חיי טבעת הבוכנה, בעוד שמהירויות סיבוב גבוהות יותר מספקות תדלוק גז מהיר להתמודדות עם תנועת תדלוק כבדה בשעות העומס. כל תכנון המנוע ותיבת ההילוכים עומד בתקני ההנדסה של מדחסים בוכנה API 618.

שאלה 5: האם כל מדחסי Huayan משתמשים באותה לולאת איטום לשחזור גז של מוט בוכנה?

לא. פתרונות איטום מרובים מסופקים בהתבסס על דגם המדחס, לחץ העבודה ומדיית הגז: לולאות שחזור גז סגורות סטנדרטיות עבור שירות גז טבעי כללי, ואטמי אריזה מסוג בידוד חנקן עבור יישומי דחיסת גז מיוחדים בלחץ גבוה ובטוהר גבוה. ניתן להתאים אישית את תהליך העבודה של שחזור הגז במהלך הנדסת הציוד כדי להתאים לדרישות התהליך באתר.