שיטות לפתרון בעיות במדחסים בתחנות תדלוק מימן

המדחס בתחנת תדלוק מימן הוא אחד הציוד המרכזי. להלן תקלות נפוצות ופתרונותיהן:

אחת, תקלה מכנית

1. רעידות חריגות של המדחס

ניתוח סיבות:

התרופפות ברגי היסוד של המדחס מובילה ליסוד לא יציב ולרעידות במהלך הפעולה.

חוסר איזון של רכיבים מסתובבים בתוך המדחס (כגון גל ארכובה, מוט חיבור, בוכנה וכו') עלול להיגרם כתוצאה מבלאי של רכיבים, הרכבה לא נכונה או חדירת חפצים זרים.

התמיכה של מערכת הצינורות אינה סבירה או שעומס הצינור גבוה מדי, מה שגורם להעברת רעידות למדחס.

שיטת טיפול:

ראשית, בדקו את ברגי העיגון. אם הם רופפים, השתמשו במפתח ברגים כדי להדק אותם למומנט שצוין. במקביל, בדקו האם היסודות פגומים, ואם יש נזק כלשהו, ​​יש לתקן אותו בזמן.

במצבים בהם רכיבים פנימיים מסתובבים אינם מאוזנים, יש צורך לכבות ולפרק את המדחס לצורך בדיקה. אם מדובר בבלאי של רכיבים, כגון בלאי של טבעת בוכנה, יש להחליף טבעת בוכנה חדשה; אם ההרכבה אינה נכונה, יש צורך להרכיב מחדש את הרכיבים בצורה נכונה; כאשר חפצים זרים נכנסים, יש לנקות היטב את העצמים הזרים הפנימיים.

בדקו את תמיכת מערכת הצינורות, הוסיפו את התמיכה הנדרשת או התאימו את מיקום התמיכה כדי להפחית את הלחץ של הצינור על המדחס. ניתן להשתמש באמצעים כגון רפידות בולמות זעזועים כדי לבודד את העברת הרטט בין הצינור למדחס.

2. המדחס משמיע רעשים חריגים

ניתוח סיבות:

החלקים הנעים בתוך המדחס (כגון בוכנות, מוטות חיבור, גלי ארכובה וכו') שחוקים מאוד, והמרווחים ביניהם גדלים, וכתוצאה מכך נוצרים קולות התנגשות במהלך התנועה.

שסתום האוויר פגום, כגון שבירת קפיץ שסתום האוויר, שבירת לוחית השסתום וכו', מה שגורם לרעש חריג במהלך פעולת שסתום האוויר.

ישנם רכיבים רופפים בתוך המדחס, כגון ברגים, אומים וכו', אשר מייצרים קולות רטט במהלך פעולת המדחס.

שיטת טיפול:

כאשר יש חשד לבלאי של חלקים נעים, יש צורך לכבות את המדחס ולמדוד את המרווחים בין כל רכיב. אם המרווח חורג מהטווח שצוין, יש להחליף את החלקים השחוקים. לדוגמה, כאשר המרווח בין הבוכנה לצילינדר גדול מדי, יש להחליף את הבוכנה או להחליף את הבוכנה לאחר קידוח הצילינדר.

עבור שסתומי אוויר פגומים, יש לפרק את השסתום הפגום ולהחליפו ברכיבי שסתום חדשים. בעת התקנת שסתום אוויר חדש, יש לוודא שהוא מותקן כהלכה ושפעולות הפתיחה והסגירה של השסתום גמישות.

בדוק את כל הברגים, האומים ורכיבי ההידוק האחרים בתוך המדחס, והדק את כל החלקים הרופפים. אם נמצא נזק כלשהו לרכיב, כגון החלקת בורג, יש להחליף רכיב חדש.

שתיים, תקלה בשימון

1. לחץ שמן הסיכה נמוך מדי

ניתוח סיבות:

כשל במשאבת השמן, כגון שחיקה של גלגלי השיניים ונזק למנוע, עלול לגרום לתקלה במשאבת השמן ולא לספק לחץ שמן מספיק.

מסנן השמן סתום, וההתנגדות עולה כאשר שמן סיכה עובר דרך מסנן השמן, מה שגורם לירידה בלחץ השמן.

שסתום ויסות לחץ השמן אינו תקין, מה שגורם לכך שלא ניתן לכוון את לחץ השמן לטווח הרגיל.

שיטת טיפול:

בדוק את מצב העבודה של משאבת השמן. אם גלגל השיניים של משאבת השמן שחוק, יש להחליף את משאבת השמן; אם מנוע משאבת השמן אינו תקין, תקן או החלף את המנוע.

נקו או החליפו את מסנן השמן. יש לתחזק את מסנן השמן באופן קבוע ולהחליט האם להמשיך להשתמש בו לאחר ניקויו או להחליפו בחדש בהתאם למידת החסימה של המסנן.

בדוק את שסתום ויסות לחץ השמן ותקן או החלף את שסתום הוויסות התקול. במקביל, יש לבדוק האם חיישן לחץ השמן מדויק כדי להבטיח את האותנטיות של ערך תצוגת לחץ השמן.

2. טמפרטורת שמן הסיכה גבוהה מדי

ניתוח סיבות:

תקלות במערכת קירור שמן הסיכה, כגון סתימות בצינורות המים במצנן או מאווררי קירור לא תקינים, עלולים לגרום לכך ששמן הסיכה לא יצליח להתקרר כראוי.

העומס המוגזם על המדחס מוביל לחום מוגזם הנוצר כתוצאה מחיכוך, אשר בתורו מעלה את טמפרטורת שמן הסיכה.

שיטת טיפול:

במקרה של תקלות במערכת הקירור, אם צינורות המים של המצנן חסומים, ניתן להשתמש בשיטות ניקוי כימיות או פיזיקליות כדי להסיר את החסימה; במקרה של תקלה במאוורר הקירור, יש לתקן או להחליף את המאוורר. במקביל, יש לבדוק האם משאבת הסירקולציה של מערכת הקירור פועלת כראוי כדי להבטיח ששמן הסיכה יכול לזרום כרגיל במערכת הקירור.

כאשר המדחס עמוס יתר על המידה, יש לבדוק את הפרמטרים כגון לחץ יניקה, לחץ פליטה וקצב זרימה של המדחס, ולנתח את הסיבות לעומס יתר. אם מדובר בבעיה בתהליך במהלך ההידרוגנציה, כגון זרימת הידרוגנציה מוגזמת, יש צורך להתאים את פרמטרי התהליך ולהפחית את עומס המדחס.

שלוש, תקלה באיטום

דליפת גז

ניתוח סיבות:

אטמי המדחס (כגון טבעות בוכנה, קופסאות אריזה וכו') שחוקים או פגומים, מה שגורם לדליפת גז מצד הלחץ הגבוה לצד הלחץ הנמוך.

זיהומים או שריטות על משטח האיטום פגעו בביצועי האיטום.

שיטת טיפול:

בדקו את הבלאי של האטמים. אם טבעת הבוכנה שחוקה, החליפו אותה בחדשה; עבור תיבות סתימה פגומות, החליפו את תיבות הסתימה או את חומרי האיטום שלהן. לאחר החלפת האטם, ודאו שהוא מותקן כהלכה ובצעו בדיקת דליפה.

במצבים בהם ישנם לכלוך על משטח האיטום, יש לנקות את הכולוך על משטח האיטום; אם יש שריטות, יש לתקן או להחליף את רכיבי האיטום בהתאם לחומרת השריטות. ניתן לתקן שריטות קלות על ידי ליטוש או שיטות אחרות, בעוד ששריטות קשות דורשות החלפת רכיבי האיטום.