מבנה מדחס הדיאפרגמה

החלקים העיקריים של מדחסי דיאפרגמה הםמדחס פיר חשוף, צילינדר, מכלול בוכנה, דיאפרגמה, גל ארכובה, מוט חיבור, צלב-ראש, מיסב, אריזה, שסתום אוויר,מָנוֹעַוכו '

(1)פיר חשוף

הגוף הראשי של מדחס הסרעפת הוא המרכיב הבסיסי של מיקום המדחס, המורכב בדרך כלל משלושה חלקים: גוף המטוס, גוף הביניים הראשי ותא הארכובה (מסגרת).כל חלק נע מותקן בגוף, וחלקי ההנעה ממוקמים ומודרכים.שמן סיכה לזיכרון ארכובה, צילינדר חיבור חיצוני, מנוע והתקנים אחרים.בפעולה על הגוף לעמוד בלחץ האוויר ובכוחות האינרציה של הבוכנה והחלקים הנעים, ולהעביר את משקלו שלו ואת משקל המדחס כולו או חלקו לבסיס.

(2) צילינדר

הצילינדר הוא חלק חשוב מהגז הדחוס במדחס.בשל לחץ האוויר הגבוה, כיוון חילופי החום המשתנה והמבנה המורכב, יש דרישות טכניות גבוהות.

(3) מכלול בוכנה

מכלול הבוכנה של מדחס דיאפרגמה מורכב מבוכנה, טבעות בוכנה, מוט בוכנה (או סיכת בוכנה) וחלקים אחרים.הבוכנה והגליל יוצרים את חלל הדחיסה.התנועה ההדדית של מכלול הבוכנה מועברת דרך השמן ההידראולי בצילינדר אל הגז בתנועה הדדית של קבוצת הסרעפת להשלמת מחזור דחיסת הצילינדר.

(4) דיאפרגמה

מערכת הדיאפרגמה של מדחס הסרעפת היא מבנה תלת-שכבתי: שתי הסרעפות החיצוניות הן שכבות המחסום, והדיאפרגמה האמצעית מספקת נתיב שחרור דרך אטם O-ring קבוע.במקביל, הגליל מחולק לתא שמן הידראולי ותא גז עובד.דיאפרגמה בדרך כלל היא עשויה מגומי, פלסטיק או מתכת.שֶׁלָנוּדיאפרגמות מדחס דיאפרגמה עשויות מחומרים מתכתיים.

(5) שסתום

שסתום מדחס הדיאפרגמה הוא רכיב המשמש לשליטה על צילינדרי היניקה והפליטה.הוא נפתח ונסגר אוטומטית תחת פעולת הפרש לחצים וכוח אלסטי, ולכן הוא נקרא שסתום פעולה אוטומטי.שסתום אוויר מורכב לרוב מגוף שסתום, דיסק וקפיץ.אחד המרכיבים החשובים ביותר במדחס המשפיע ישירות על הפעולה, שסתום האוויר מחולק לשסתום יניקה (אינקה) ופליטה (מוֹצָא) שסתום.

(6) מוט חיבור

ניתן לחלק את מוט החיבור של מדחס הסרעפת לשני סוגים לפי מבנה ההרמה הגדול שלו: מוט חיבור מפוצל ומוט חיבור אינטגרלי.

(7) גל ארכובה

מבנה גל הארכובה מאמץ מוט חיבור מפוצל, והקצה הגדול ופין הארכובה קבועים על ידי ברגי מוט חיבור כאשר הם מורכבים.מוט החיבור האינטגרלי משמש במבנה גל הארכובה האקסצנטרי, מכיוון שהמהלך של מבנה גל הארכובה האקסצנטרי הוא פי שניים מהמרחק האקסצנטרי, כך שניתן להשתמש במוט החיבור האינטגרלי עבור מדחסי קירור קטנים.מבנה המוט המחבר מקשה אחת הוא פשוט וקל להתקנה.מוט החיבור המפוצל משתלב עם סיכת הארכובה של גל הארכובה כך שניתן להשתמש בו במדחסי קירור מהלך ארוך.הקצה הגדול של המוט המחבר משובץ בתות מיסב דק דופן.שפר את עמידות הבלאי שלו.