ZW-1.0/(3~5)-23מדחס פחמן דו-חמצניהוא מדחס בוכנה הדדי ללא שמן. למכונה מאפיינים של צריכת אנרגיה נמוכה, רעש נמוך, רעידות נמוכות, אמינות גבוהה ותפעול פשוט.
מדחס זה משמש להובלת פחמן דו-חמצני וגזים דומים (אם יש צורך להובלת גזים אחרים, אנא צרו קשר עם היצרן לצורך תקשורת ואישור), וצוות השטח חייב לציית לחוקי ותקנות הבטיחות הרלוונטיים. עלינו לקבוע ולשפר כללים ותקנות ונהלי הפעלה יעילים. הפרת חוקי, תקנות וכללים לבטיחות עלולה להוביל לתוצאות חמורות!
שימון ללא שמן במדחס זה פירושו שהצילינדר אינו זקוק לשימון שמן, אך המנגנונים הנעים כמו גל הארכובה ומוט החיבור חייבים להיות משומנים בשמן. לכן, אסור בהחלט להפעיל את המדחס ללא הוספת שמן לארכובה או עם כמות שמן לא מספקת, אחרת המדחס יינזק קשות עקב חוסר שמן.
יש להפסיק את התחזוקה והתיקון של המדחס ולבצע אותם ללא לחץ. במהלך הפירוק והבדיקה, יש לשחרר לחלוטין את הגז בתוך המכונה לפני שתמשיך.
אם אתם צריכים לברר או להזמין חלקי חילוף, אנא ציינו את הדגם ומספר היצרן של המדחס, על מנת לקבל מידע נכון וחלקי חילוף נדרשים.
מדחס ה-CO2 כולל בעיקר מערכת סיכה, מעגל גז, קירור ומערכת חשמל. אלה מוסברים בנפרד להלן.
1. מערכת סיכה.
1) שימון מיסבים, גלי ארכובה, מוטות חיבור ומוליכי ראש צלב.
הם משומנים על ידי משאבת ראש ציר. במערכת שימון זו, השמן עובר דרך מסנן שמן גולמי המותקן בתחתית בית הארכובה, עובר דרך משאבת ראש הציר, נכנס למסנן השמן הדק, ולבסוף נכנס לגל הארכובה, מוט החיבור, פין ראש החיבור וראש החיבור, ומגיע לכל נקודות השימון. יש לשמן את בור הראש הגדול של מוט החיבור, את בור הראש הקטן של מוט החיבור ואת מסילת ההובלה של ראש החיבור. מיסבי גלגול של גל הארכובה משומנים על ידי התזת שמן.
2) שימון צילינדר.
שימון צילינדר נועד ליצור שכבת סיכה דקה ומוצקה בין מראה הצילינדר לטבעת ההנחיה וטבעת הבוכנה העשויה PTFE, אשר ממלאת תפקיד של שימון עצמי ללא שמן סיכה.
2. מערכת נתיבי גז.
תפקידה של מערכת מעגל הגז הוא בעיקר להוביל את הגז למדחס. לאחר דחיסה על ידי המדחס בשלבים שונים, הוא יובל למקום השימוש.
הגז, לאחר שעבר דרך מסנן הכניסה, הבופר, שסתום הכניסה, הצילינדר, שסתום הפליטה והלחץ, נפלט דרך בופר הפליטה והמצנן. ציוד הצינור מהווה את צינור הגז הראשי של המדחס, ומערכת צינורות הגז כוללת גם שסתום בטיחות, מד לחץ, מדחום וכו'.
פֶּתֶק:
1. לחץ הפתיחה של שסתום הבטיחות מהדרגה הראשונה הוא 1.7MPa (DN2), ולחץ הפתיחה של שסתום הבטיחות מהדרגה השנייה הוא 2.5MPa (DN15).
2. אוגן כניסת האוויר של מכונה זו הוא אוגן סטנדרטי DN50-16 (JB/T81), ואוגן יציאת האוויר הוא אוגן סטנדרטי DN32-16 (HG20592).
3. יש לבדוק באופן קבוע שסתומי בטיחות בהתאם לתקנות הרלוונטיות.
התחלת ההכנה:
הפעלה ראשונה - לפני ההפעלה, יש לבדוק האם החלקים החשמליים מותקנים במלואם בהתאם לסעיפים הבאים והחיווט תקין לפני סגירת מפסק החשמל הראשי בארון הבקרה החשמלי, ולאחר מכן לפעול בהתאם לנהלים הרגילים.
א) חברו את כבל החשמל ואת חוט ההארקה, ובדקו האם המתח תקין והאם מתח התלת-פאזי מאוזן.
ב) בדקו והדקו את החיווט החשמלי הראשי והמשני כדי להפוך אותו לאטוב ואמין.
ג) בדוק שמפלס שמן המדחס תקין.
בדיקת אינצ'ינג פונה בצורה נכונה. (מסומן על ידי חץ המנוע)
הערה: אם הפאזה של ספק הכוח אינה עקבית, יש לכוונן את כבל החשמל הדו-פאזי. בדיקת היגוי עדיין היא שלב חשוב בהפעלת מכונה חדשה, ויש לבצעה מחדש לאחר שיפוץ המנוע.
לפני ההפעלה, יש לפתוח ולסגור את כל השסתומים בצורה נכונה בהתאם לדרישות התהליך, וכל מפסקי החשמל יהיו סגורים ולא יינתן אזעקה לפני ההפעלה.
זמן פרסום: 09 דצמבר 2021