מדחס מימן

1.הפקת אנרגיה ממימן על ידי דחיסה באמצעות מדחסים

מימן הוא הדלק בעל תכולת האנרגיה הגבוהה ביותר למשקל.למרבה הצער, צפיפות המימן בתנאים אטמוספריים היא רק 90 גרם למטר מעוקב.על מנת להשיג רמות שימושיות של צפיפות אנרגיה, דחיסה יעילה של מימן חיונית.

2.דחיסה יעילה של מימן עםדִיאָפרַגמָהמדחסים

קונספט דחיסה מוכח אחד הוא מדחס הסרעפת.מדחסי מימן אלו דוחסים ביעילות כמויות קטנות עד בינוניות של מימן ללחצים גבוהים ובמידת הצורך אפילו גבוהים ביותר של יותר מ-900 בר.עקרון הדיאפרגמה מבטיח דחיסה ללא שמן ודליפה עם טוהר מוצר מעולה.מדחסי דיאפרגמה פועלים בצורה הטובה ביותר תחת עומס מתמשך.כאשר פועלים תחת משטר פעולה לסירוגין, משך החיים של הדיאפרגמה יכול להיות נמוך יותר וניתן להאריך את השירות.

3.מדחסי בוכנה לדחיסת כמויות גדולות של מימן

אם יש צורך בכמויות גבוהות של מימן נטול שמן עם לחץ של פחות מ-250 בר, מדחסי הבוכנה היבשים המוכחים והבדוקים הם התשובה.הרבה יותר מ-3000kW של כוח הנעה יכול לשמש ביעילות כדי למלא כל דרישה של דחיסת מימן.

עבור זרימות נפח גבוהות ולחצים גבוהים, שילוב שלבי הבוכנה של NEA עם ראשי דיאפרגמה על מדחס "היבריד" מציע פתרון מדחס מימן אמיתי.

1.למה מימן?(יישום)

אחסון והובלה של אנרגיה באמצעות מימן דחוס

עם הסכם פריז משנת 2015, עד שנת 2030 תופחת פליטת גזי החממה ב-40% בהשוואה לשנת 1990. על מנת להשיג את המעבר האנרגטי הדרוש וכדי להיות מסוגל לקשר בין מגזרי החום, התעשייה והניידות למגזר המייצר חשמל , ללא תלות בתנאי מזג האוויר, נחוצים נושאי אנרגיה חלופיים ושיטות אחסון.למימן (H2) פוטנציאל עצום כמדיום לאחסון אנרגיה.ניתן להמיר אנרגיה מתחדשת כגון כוח רוח, שמש או הידרו למימן ולאחר מכן לאחסן ולהוביל בעזרת מדחסי מימן.בדרך זו ניתן לשלב שימוש בר-קיימא במשאבי טבע עם שגשוג ופיתוח.

4.1מדחסי מימן בתחנות דלק

יחד עם כלי רכב חשמליים עם סוללות (BEV) רכבי דלק חשמליים (FCEV) עם מימן כדלק הם הנושא הגדול לניידות העתיד.תקנים כבר קיימים והם דורשים כיום לחצי פריקה של עד 1,000 בר.

4.2הובלה בכבישים מונעת במימן

ההתמקדות בהובלת כבישים מונעת במימן טמונה בהובלת מטענים עם משאיות קלות וכבדות וספייס.דרישת האנרגיה הגבוהה שלהם לסבולת ארוכה בשילוב עם זמני תדלוק קצרים לא ניתן למלא עם טכנולוגיית הסוללה.יש כבר לא מעט ספקים של משאיות חשמליות עם תאי דלק מימן בשוק.

4.3מימן בהובלה ברכבת

עבור תחבורה הקשורה למסילה באזורים ללא אספקת חשמל בקו עילי, רכבות מונעות מימן יכולות להחליף את השימוש במכונות המונעות בדיזל.במדינות רבות בעולם, הקומץ הראשון של מימן-חשמלי עם טווח פעולה של יותר מ-800 ק"מ (500 מייל) ומהירות מרבית של 140 קמ"ש (85 קמ"ש) כבר פועלים.

4.4מימן לתחבורה ימית אפס פליטת אקלים ניטרלי

מימן גם מוצא את דרכו לתחבורה ימית אפס פליטת אקלימית ניטראלית.המעבורות הראשונות וספינות משא קטנות יותר המשייטות על מימן עוברות כיום בדיקות אינטנסיביות.כמו כן, דלקים סינתטיים המיוצרים ממימן ו-CO2 נלכד הם אופציה לתחבורה ימית ניטראלית אקלימית.הדלקים התפורים הללו יכולים להפוך גם לדלק לתעופה של העתיד.

4.5מימן לחום ולתעשייה

מימן הוא חומר בסיס ומגיב חשוב בתהליכים כימיים, פטרוכימיים ואחרים.

זה יכול לתמוך בצימוד המגזר היעיל בגישת Power-to-X ביישומים אלה.ל-Power-to-Steel למשל יש את המטרה של "דה-פאסיליזציה" של ייצור פלדה.כוח חשמלי משמש לתהליכי התכה.מימן ניטרלי CO2 יכול לשמש כתחליף לקוקה בתהליך ההפחתה.בבתי הזיקוק אנו יכולים למצוא את הפרויקטים הראשונים המשתמשים במימן שנוצר על ידי אלקטרוליזה, למשל לצורך ביטול גופרית של דלקים.

ישנם גם יישומים תעשייתיים בקנה מידה קטן, החל ממלגזות מונעות בתאי דלק ועד ליחידות חירום של תאי דלק מימן.האחרונים מספקים, כמו תאי הדלק המיקרו לבתים ובניינים אחרים, חשמל וחום והמפלט היחיד שלהם הוא מים נקיים.