מדחס מימן

1.ייצור אנרגיה ממימן על ידי דחיסה באמצעות מדחסים

מימן הוא הדלק בעל תכולת האנרגיה הגבוהה ביותר למשקל. למרבה הצער, צפיפות המימן בתנאים אטמוספריים היא רק 90 גרם למטר מעוקב. על מנת להשיג רמות שמישות של צפיפות אנרגיה, דחיסה יעילה של מימן היא חיונית.

2.דחיסה יעילה של מימן עםדִיאָפרַגמָהמדחסים

קונספט דחיסה מוכח אחד הוא מדחס הסרעפת. מדחסי מימן אלה דוחסים ביעילות כמויות קטנות עד בינוניות של מימן ללחצים גבוהים, ובמידת הצורך, אפילו גבוהים במיוחד של יותר מ-900 בר. עקרון הסרעפת מבטיח דחיסה ללא שמן ודליפות עם טוהר מוצר מעולה. מדחסי סרעפת פועלים בצורה הטובה ביותר תחת עומס רציף. כאשר הם פועלים תחת משטר פעולה לסירוגין, אורך החיים של הסרעפת יכול להיות קצר יותר וניתן להאריך את התחזוקה.

3.מדחסי בוכנה לדחיסת כמויות גדולות של מימן

אם נדרשות כמויות גדולות של מימן נטול שמן בלחץ של פחות מ-250 בר, מדחסים יבשים בעלי בוכנה, אשר הוכחו ונבדקו אלפי פעמים, הם התשובה. ניתן להשתמש ביעילות ביותר מ-3000 קילוואט של כוח הנעה כדי למלא כל דרישת דחיסת מימן.

עבור זרימות בנפח גבוה ולחצים גבוהים, שילוב שלבי הבוכנה NEA עם ראשי דיאפרגמה על מדחס "היברידי" מציע פתרון מדחס מימן אמיתי.

1.למה מימן?(בַּקָשָׁה)

אחסון והובלת אנרגיה באמצעות מימן דחוס

עם הסכם פריז משנת 2015, עד שנת 2030 פליטות גזי החממה יופחתו ב-40% בהשוואה לשנת 1990. על מנת להשיג את המעבר האנרגטי הנדרש ולאפשר שילוב של מגזרי החימום, התעשייה והניידות עם מגזר ייצור החשמל, ללא תלות בתנאי מזג האוויר, יש צורך בנשאי אנרגיה חלופיים ושיטות אחסון. למימן (H2) פוטנציאל עצום כמדיום אחסון אנרגיה. אנרגיה מתחדשת כמו אנרגיית רוח, אנרגיה סולארית או אנרגיית הידרואלקטרית ניתנת להמרה למימן ולאחר מכן לאחסן ולהובלה בעזרת מדחסי מימן. בדרך זו ניתן לשלב שימוש בר-קיימא במשאבי טבע עם שגשוג ופיתוח.

4.1מדחסי מימן בתחנות דלק

יחד עם כלי רכב חשמליים המונעים על ידי סוללות (BEV), כלי רכב חשמליים המונעים על ידי תאי דלק (FCEV) המבוססים על מימן כדלק הם הנושא הגדול לניידות העתיד. תקנים כבר קיימים והם דורשים כיום לחצי פריקה של עד 1,000 בר.

4.2תחבורה בכבישים המונעת על ידי מימן

המוקד של הובלת כבישים המונעת במימן הוא על הובלת מטענים באמצעות משאיות קלות וכבדות ומשאיות סמי-טריילר. צריכת האנרגיה הגבוהה שלהן לאורך זמן בשילוב עם זמני תדלוק קצרים אינה ניתנת למילוי באמצעות טכנולוגיית סוללות. כבר קיימים לא מעט ספקים של משאיות חשמליות המונעות בתאי דלק מימן בשוק.

4.3מימן בתחבורה מסילתית

עבור תחבורה מסילתית באזורים ללא אספקת חשמל בקווי תקורה, רכבות המונעות במימן יכולות להחליף את השימוש במכונות המונעות בדיזל. במדינות רבות בעולם, קומץ הרכבות החשמליות הראשונות המונעות במימן עם טווח פעולה של יותר מ-800 ק"מ (500 מייל) ומהירויות מרביות של 140 קמ"ש (85 מייל לשעה) כבר פועלות.

4.4מימן לתחבורה ימית ללא פליטות אקלימיות

מימן מוצא את דרכו גם לתחבורה ימית ניטרלית מבחינה אקלימית ללא פליטות. המעבורות הראשונות וספינות המשא הקטנות יותר המפליגות על מימן עוברות כעת בדיקות אינטנסיביות. כמו כן, דלקים סינתטיים המיוצרים ממימן ו-CO2 שנלכדו הם אופציה לתחבורה ימית ניטרלית מבחינה אקלימית. דלקים מותאמים אישית אלה יכולים גם להפוך לדלק לתעופה של העתיד.

4.5מימן לחימום ותעשייה

מימן הוא חומר בסיס ומגיב חשוב בתהליכים כימיים, פטרוכימיים ותעשייתיים אחרים.

זה יכול לתמוך בצימוד יעיל של מגזרים בגישת Power-to-X ביישומים אלה. Power-to-Steel, לדוגמה, שואף "לנטרל מאובנים" של ייצור פלדה. חשמל משמש לתהליכי התכה. מימן ניטרלי פליטות CO2 יכול לשמש כתחליף לקוק בתהליך החיזור. בבתי זיקוק נוכל למצוא את הפרויקטים הראשונים המשתמשים במימן המופק על ידי אלקטרוליזה, למשל להסרת גופרית מדלקים.

ישנם גם יישומים תעשייתיים בקנה מידה קטן, החל ממלגזות המונעות על ידי תאי דלק ועד יחידות כוח חירום בתאי דלק מימן. האחרונות מספקות, בדומה לתאי דלק מיקרו לבתים ומבנים אחרים, חשמל וחימום, והפליטה היחידה שלהן היא מים נקיים.