מדחסי בורג כמעט תופסים את רוב נתח השוק של מערכות אוויר מעל 22kW, עם לחץ נומינלי של 0.7 ~ 1.0MPa.מובילים למגמה זו שיפור הביצועים והאמינות שלו, כמו גם הפחתת תחזוקה והורדת עלויות ראשוניות.
עם זאת, מדחס הבוכנה הכפול הוא עדיין המדחס היעיל ביותר.צורת הרוטור של הבורג מפחיתה את טווח היעילות הגבוה של מדחס הבורג.לכן, פרופיל רוטור טוב יותר, עיבוד משופר ועיצוב חדשני הם גורמי המפתח של מדחס הבורג.
לדוגמה, מדחס בורג בעל הנעה ישירה במהירות נמוכה יכול לספק לחץ פריקה של 0.7MPa ונפח אוויר של 0.13-0.14m³, שהם 90-95% ממדחס הבוכנה הכפול.עבור רוב המשתמשים, אלא אם כן במקרים מסוימים בהם צריכת האנרגיה ניכרת במיוחד, בשל ההשקעה הראשונית הגבוהה שלו (מחיר רכישה), מדחס הבוכנה הדו-פעולי היעיל יותר לרוב אינו חסכוני בשל תקופת ההחזר הארוכה של ההשקעה.
מדחס בורג מתוחזק היטב יכול לספק פעולה למשך 10 שנים או יותר.יחד עם זאת, מערכת הבקרה שלו עם יכולות אבחון ועיבוד תקלות יכולה להצביע על פער החלפת השמן בהתבסס על טמפרטורת הפעולה, מה שמשפר גם את האמינות ואת חיי המדחס.
לְתַחְזֵק
עבור עלויות תחזוקה, למדחסי בורג יש יתרונות על פני מדחסי בוכנה.למדחסי בוכנה דו-פעולה יש מרווחי תחזוקה קצרים יותר מאשר למדחסי בורג.השסתום, טבעת הבוכנה ושאר חלקי הבלאי במדחס הבוכנה דורשים תחזוקה תקופתית.
התחזוקה העיקרית של מדחס בורג היא שמן, מסנן שמן ומפריד שמן.לפעמים, החלפת ציוד אוויר רוטור בורג וציוד בצד בדיקה דורשת עלויות ניכרות, אבל הם יכולים בדרך כלל לעבוד במשך 10 שנים או יותר.
למכלול מדחס הברגים הסטנדרטי יש בקר המבוסס על מיקרו-מעבד או בקרה חשמלית.בקרים אלו מאפשרים לרוטור הבורג לשמור על עומס 100% מהזמן.אחת התפקידים העיקריים של הבקר היא להתאים את זרימת האוויר כך שהמכונה תוכל לפעול ביעילות הגבוהה ביותר בתנאי עומס מלא, עומס חלקי וללא עומס.
לחלק מבקרי מכונת בורג יש פונקציות בקרה שימושיות רבות אחרות, כגון ניטור תפעול, אזהרת כיבוי ותזכורת תחזוקה.
יחידה המצוידת במדחס בוכנה כפול פועל ומתוחזק היטב מועילה לתפעול.ניתן לתאם ולהפיץ ציוד מסוג זה, תוך שימוש בתיקונים ותחזוקה שוטפים כדי להפוך למערכת אוויר דחוס מוצלחת.
סיכה
על פי תנאי שימון שונים, ניתן לחלק את מדחסי הבוכנה לשני סוגים: משומנים ולא משומנים.ביחידה משומנת, מכניסים שמן סיכה לגליל הדחיסה כדי להפחית את החיכוך בין הצילינדר לטבעת הבוכנה.בנסיבות רגילות, טבעת בוכנה משומנת היטב יכולה להחזיק מעמד מספר שנים, ושימוש בחומרים מתקדמים יכול להאריך את חיי טבעת הבוכנה ביחידה מסוג יבש ליותר מ-8000 שעות.
העלות בין מנועי בוכנה משומנים ללא משומנים היא גורם שכדאי לקחת בחשבון.במקרים מסוימים, נדרש אוויר דחוס או גז ללא שמן.ההשקעה הראשונית של יחידה לא משומנת גבוהה ב-10-15%, ויש הבדל קטן בין צריכת אנרגיה ליעילות.ההבדל הגדול ביותר טמון בתחזוקה הנדרשת לשני סוגי היחידות.עלות, עלות האחזקה של יחידה לא משומנת היא פי ארבעה או יותר מזו של יחידה משומנת.
הכוח הלא מאוזן והמשקל הכבד יותר של מדחס הבוכנה הם הגורמים המשפיעים העיקריים על עלות ההתקנה.בדרך כלל, יחידת הבוכנה דורשת בסיס כבד ובסיס עבה.כמובן שיצרן המדחס יספק את הנתונים הרלוונטיים הדרושים לבניית הבסיס.
למרות שעלות ההשקעה וההתקנה הראשונית של מדחס הבוכנה היא יותר מזו של מדחס הבורג, חיי מדחס הבוכנה בתחזוקה טובה יכולים להיות ארוכים פי 2 עד 5 מזה של מדחס הבורג.
במשך עשרות שנים, מדחס הבוכנה הפך למכונה אמינה כבדה.עם התקדמות הטכנולוגיה, תוך אספקת אוויר באיכות גבוהה, עלות התחזוקה של מדחסי הבוכנה הופחתה מאוד.ביחידות עם לחץ נומינלי של 0.7~1.0MPa, בין אם זה אוויר דחוס או גזים אחרים, מדחס הבוכנה הוא עדיין הבחירה הטובה ביותר.
זמן פרסום: דצמבר 03-2021