מדחסים בורגיים תופסים כמעט את רוב נתח השוק של מערכות אוויר מעל 22 קילוואט, עם לחץ נומינלי של 0.7 עד 1.0 מגה פסקל. מגמה זו נובעת משיפור הביצועים והאמינות שלהם, כמו גם תחזוקה מופחתת ועלויות ראשוניות נמוכות יותר.
אף על פי כן, מדחס הבוכנה הכפול-פעולה הוא עדיין המדחס היעיל ביותר. צורת הרוטור של המדחס הבורגי מפחיתה את טווח היעילות הגבוה של המדחס הבורגי. לכן, פרופיל רוטור טוב יותר, עיבוד משופר ועיצוב חדשני הם הגורמים המרכזיים של המדחס הבורגי.
לדוגמה, מדחס בורגי בעל הנעה ישירה במהירות נמוכה יכול לספק לחץ פריקה של 0.7 מגה פסקל ונפח אוויר של 0.13-0.14 מ"ק, שהם 90-95% למדחס בוכנה כפול פעולה. עבור רוב המשתמשים, אלא אם כן צריכת האנרגיה משמעותית במיוחד, עקב ההשקעה הראשונית הגבוהה יותר (מחיר הרכישה), מדחס בוכנה כפול פעולה יעיל יותר לרוב אינו משתלם עקב תקופת ההחזר הארוכה של ההשקעה.
מדחס בורגי מתוחזק היטב יכול לפעול במשך 10 שנים או יותר. במקביל, מערכת הבקרה שלו עם יכולות אבחון ועיבוד תקלות יכולה להצביע על פער החלפת השמן בהתבסס על טמפרטורת ההפעלה, מה שמשפר גם את אמינות המדחס ואת חייו.
לְתַחְזֵק
מבחינת עלויות תחזוקה, למדחסי בורג יש יתרונות על פני מדחסי בוכנה. למדחסי בוכנה דו-פעמיים יש מרווחי תחזוקה קצרים יותר מאשר למדחסי בורג. השסתום, טבעת הבוכנה וחלקי שחיקה אחרים במדחס הבוכנה דורשים תחזוקה תקופתית.
התחזוקה העיקרית של מדחס בורגי היא שמן, מסנן שמן ומפריד שמן. לפעמים, החלפת ציוד אוויר וציוד בדיקה של הרוטור הבורגי כרוכה בעלויות ניכרות, אך בדרך כלל הם יכולים לעבוד במשך 10 שנים או יותר.
מכלול מדחס הבורג הסטנדרטי כולל בקר המבוסס על מיקרו-מעבד או בקרה חשמלית. בקרים אלה מאפשרים לרוטור הבורגי לשמור על עומס 100% מהזמן. אחד התפקידים העיקריים של הבקר הוא להתאים את זרימת האוויר כך שהמכונה תוכל לפעול ביעילות הגבוהה ביותר בתנאי עומס מלא, עומס חלקי וללא עומס.
לחלק מבקרי מכונות הברגה יש פונקציות בקרה שימושיות רבות אחרות, כגון ניטור פעולה, אזהרת כיבוי ותזכורת תחזוקה.
יחידה המצוידת במדחס בוכנה כפול פעולה המופעל ומתוחזק היטב מועילה לתפעול. ניתן לתאם ולהפיץ ציוד מסוג זה, באמצעות תיקונים ותחזוקה שוטפים, כדי להפוך למערכת אוויר דחוס מוצלחת.
סיכה
בהתאם לתנאי הסיכה השונים, ניתן לחלק מדחסי בוכנה לשני סוגים: משומנים ולא משומנים. ביחידה משומנת, שמן סיכה מוחדר לתוך גליל הדחיסה כדי להפחית את החיכוך בין הגליל לטבעת הבוכנה. בנסיבות רגילות, טבעת בוכנה משומנת היטב יכולה להחזיק מעמד מספר שנים, ושימוש בחומרים מתקדמים יכול להאריך את חיי טבעת הבוכנה ביחידה יבשה ליותר מ-8000 שעות.
העלות בין מנועי בוכנה משומנים למנועים ללא משומנים היא גורם שכדאי לקחת בחשבון. במקרים מסוימים, נדרש אוויר דחוס או גז ללא שמן. ההשקעה הראשונית של יחידה לא משומנת גבוהה ב-10-15%, ויש הבדל קטן בין צריכת האנרגיה ליעילות. ההבדל הגדול ביותר טמון בתחזוקה הנדרשת עבור שני סוגי היחידות. עלות, עלות התחזוקה של יחידה לא משומנת היא פי ארבעה או יותר מזו של יחידה משומנת.
הכוח הלא מאוזן והמשקל הכבד יותר של מדחס הבוכנה הם הגורמים העיקריים המשפיעים על עלות ההתקנה. בדרך כלל, יחידת הבוכנה דורשת בסיס כבד ויסודות עבים. כמובן, יצרן המדחס יספק את הנתונים הרלוונטיים הדרושים לבניית הבסיס.
למרות שההשקעה הראשונית ועלות ההתקנה של מדחס הבוכנה גבוהה יותר מאלה של מדחס הבורג, אורך חייו של מדחס הבוכנה תחת תחזוקה טובה יכול להיות ארוך פי 2 עד 5 מזה של מדחס הבורג.
במשך עשרות שנים, מדחס הבוכנה הפך למכונה אמינה ועמידה. עם התקדמות הטכנולוגיה, תוך אספקת אוויר איכותי, עלות התחזוקה של מדחסי הבוכנה פחתה משמעותית. ביחידות עם לחץ נומינלי של 0.7~1.0MPa, בין אם מדובר באוויר דחוס או בגזים אחרים, מדחס הבוכנה הוא עדיין הבחירה הטובה ביותר.
זמן פרסום: 3 בדצמבר 2021